混凝土路面是城市交通网络中重要的基础设施，然而长时间的使用和各种环境因素的侵蚀，特别是交通超载和设计施工和管理不善等因素，使得混凝土路面不可避免地出现损坏和破损。不及时修复不但影响行车安全，同时粗骨料失去砂浆层的保护也会迅速脱落，进而影响到整个路面的安全。本文介绍笔者总结的几种常见的路面局部破损修补材料。

  01   传统材料修补 

传统修复一般直接采用水泥砂浆或细石混凝土对破损面板进行修补，一定程度可以大大减缓路面的破损速率。然而普通砂浆作为界面粘结剂，其性能较差在其上铺筑混凝土后甚至导致双重薄弱界面的出现；普通修补砂浆或混凝土的干缩较大，与老混凝土界面无法协调，加上耐久性和抗裂性均较差，在环境作用下易开裂损坏。

  02   改性混凝土修补 

采用聚合物和粉煤灰对细石混凝土进行改性[1]，改性后的细石混凝土粘结强度大幅度提高，同时大大降低了新浇注混凝土的收缩量，耐久性能也远远优于普通得混凝土。

路面修复中常用得是聚硫改性环氧灌浆材料，其具有强度高、粘附力强的优点，又通过改性降低了脆性，提高了韧性。但其耐久性比传统的无机材料要差。

钢纤维混凝土就是在一般普通混凝土中掺配一定数量的短而细的钢纤维所组成的一种新型高强复合材料。

钢纤维混凝土可明显提高混凝土的抗疲劳强度、抗冲击能力和防止裂缝的能力，具有减薄面层厚度、加大缩缝间距、延长路面使用寿命等特点。

当然还有一些其他的加固材料，作者水平有限，未能一一列出，欢迎各位路桥方面的专家补充指正。

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